Alternative Treibstoffe und Antriebe

Übersicht über die verschiedenen alternativen Technologien

Viele Autokäufer erwägen den Kauf eines Fahrzeuges mit Alternativantrieb. Der TCS vergleicht deshalb verschiedene Technologien in einer groben Übersicht. Einige sind bereits heute erhältlich, andere sind noch Zukunftstechnologie.

Beim Kaufentscheid fliessen üblicherweise der Fahrzeug-Nettopreis, die voraussichtlichen Betriebskosten aufgrund von Verbrauch und Treibstoffpreis, sowie mögliche Vergünstigungen bei der kantonalen Motorfahrzeugsteuer und andere Förderbeiträge in die Kostenrechnung ein.

Kaum vorhersehbar ist der spätere Wiederverkaufswert des Fahrzeuges. Die Pionierrolle, welche den ersten Käufern von alternativen Antriebskonzepten zukommt, wird später nur dann mit einem höheren Wiederverkaufswert belohnt, wenn sich das Interesse an solchen Fahrzeugen verbreitet, und wenn sie sich als langzeitstabil erweisen.

Damit sich bei einem Erdgasauto ein um 4500 Franken höherer Neuwagenpreis gegenüber der Benzinversion während 100'000 km gefahrenen Kilometern amortisiert, muss der Benzinpreis etwa um 85 Rappen pro Liter höher liegen als der Preis in Franken pro Liter Benzinäquivalent für Erdgas. Das will heissen: Wenn der Erdgaspreis an der Tankstelle mit 1 Franken pro Liter Benzinäquivalent angeschrieben ist, dann muss der Benzinpreis bei etwa 1.85 Franken pro Liter liegen.

Je nach Wohnort gibt es für Erdgasfahrzeuge jedoch verschiedene Förderbeiträge sowie Vergünstigungen bei der kantonalen Motorfahrzeugsteuer (z.B. im Kanton Schwyz).

Wer nebst einem Umweltnutzen aber immer auch noch einen grossen Preisvorteil erwartet, hat es nicht einfach, ein geeignetes Konzept zu finden. Wer zuerst etwas investiert, oder im Alltag ein wenig mehr Zeit und Weg zur nächsten Tankstelle in Kauf nimmt, wird unter Umständen mit günstigen Treibstoffkosten belohnt.

Alternative Treibstoffe heute nur dank Steuerbefreiung konkurrenzfähig

Die Treibstoffpreise von Erdgas, Flüssiggas und E85 sind heute nur deshalb teilweise konkurrenzfähig mit Benzin und Diesel, weil der Staat fast ganz auf eine Besteuerung dieser Treibstoffe verzichtet und die wegfallenden Einnahmen sogar noch durch eine höhere Besteuerung von Benzin hereinholt.

Das Geld für Forschung und Weiterentwicklung alternativer Antriebskonzepte muss zur Hauptsache mit dem Verkauf heutiger Fahrzeuge mit Benzin- und Dieselmotoren verdient werden. Auch wer solch ein «normales» Auto kauft, leistet deshalb einen Beitrag in die Zukunft, sofern er den für die Autobranche sehr wichtigen Akzent setzt und ein energieeffizientes Modell wählt.

Quelle: TCS Schweiz