An Reifen werden sehr hohe Anforderungen gestellt. Wir erwarten, dass sie in allen Situationen Höchstleistungen erbringen, nichts kosten und zudem ewig halten.

Ein guter Winterreifen muss heute nicht nur auf Schnee, sondern auch auf nasser Fahrbahn gute Noten erzielen. Die Gummimischung des Winterreifens ist der Mischung des Sommerreifens nicht nur auf Schnee überlegen, sondern bereits auf nasser Fahrbahn unterhalb der 7° Celsius- Grenze. Dazu kommt das Profil des Reifens. Der heutige Winterreifen weist feine Lamellen auf, die sich im Schnee «festkrallen» können.

Tatsache ist, dass auf die vier postkartengrossen Aufstandsflächen der Reifen enorme Anfahr-, Brems- und Seitenkräfte übertragen werden müssen. Die Wahl ist nicht einfach, besonders wenn man kein Spezialist ist. Messungen zeigen, dass allein schon beim Bremsen auf nasser Fahrbahn zwischen den einzelnen Reifen grosse Unterschiede bestehen können. Der Bremsweg des besten Reifens ist ca. 12 Meter kürzer als derjenige des schlechtesten Reifens. Beim Reifenkauf kommt es deshalb vor allem darauf an, ein Fabrikat zu wählen, das in keiner Test-Disziplin ungenügend ist.

• Frühzeitig von Sommer- auf Winterreifen umrüsten
• Immer vier gleiche Reifen verwenden (Sommer- und Winterreifen)
• Winterreifen sollten ein Restprofil von mindestens 4 mm aufweisen.